문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KD 운송그룹 (문단 편집) == 여담 == * [[박근혜-최순실 게이트]]에 연루된 '''KD 코퍼레이션''' (KD Corporation)과는 관련이 전혀 없는 회사다. * [[시외버스]], [[전세버스]]는 보라색 도색을 해서 '보라돌이'라는 별명을 가지고 있다. 이는 '''2003년부터''' 우등버스에 적용되던 도색을 일반고속/시외 차량에도 확대한 것이다. * 유류비 절감 노력, 임금상승률 백지위임 등으로 인해 종종 언론에 소개되기도 한다. * [[http://search.ytn.co.kr/ytn_2008/mov.php?s_mcd=0103&key=200807090923413624&q=KD%B1%D7%B7%EC|2008년 7월 9일 YTN에 보도된 KD 운송그룹]] * [[http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2008/07/26/1603978.html#//|2008년 7월 26일 KBS에 보도된 KD 운송그룹]] * [[http://news.donga.com/fbin/output?n=200907270096|2009년 7월 27일 동아일보에 보도된 KD 운송그룹]] * [[http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=198266|2011년 3월 30일 매경이코노미에 보도된 KD 운송그룹]] * [[http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2011/07/20/5469935.html|2011년 7월 20일 중앙일보에 보도된 KD 운송그룹]] * 무슨 이유때문인지는 모르겠지만 경기, 대원고속의 시외노선은 TV를 안틀어준다. 그래서 장거리 노선은 매우 지루하다.[* 의정부, 구리 - 마산, 창원, 부산-세종시 노선 기준. 스카이라이프 대신 지상파 DMB를 틀어주는데 이것마저도 채널이 극히 제한적이다.] * 2002년 여름에 시작되어 가을에 수습된 [[경기교통]] 고의 부도 사건 때문에 당시에 항의 전화를 많이 받았다. 하지만 경기교통은 KD 운송그룹과는 관계가 전혀 없는 회사였다. 그저 경기고속과 이름만 비슷했을 뿐. 이후 성남 시외로 나가는 노선(100, 1111(현 9407) 제외)을 인수했다. * '버스피아'라는 사보를 계간으로 제작해 배포한다. 주로 시외버스 앞자리에 둬서 승객들이 심심할 때 읽는 정도로 사용된다. 일반인에게도 원하면 '''무료'''로 보내준 적이 있었지만 2009년 11월부터 배송을 중단했다. 하지만 사보는 홈페이지에서 계속 볼 수 있다. * 회사 규모가 커서 노선을 회사별로 관리하지 않고 영업소별로 관리를 한다. 영업소가 다르면 같은 회사 노선이라도 경쟁을 하는 셈. 보통 버스 기사들은 같은 회사나 계열사 소속 기사에게 서로 손인사를 하지만,[* 예를 들면 계열사 관계인 부산의 [[삼성여객(부산)|삼성여객]], [[삼화PTS]], [[세진여객]] 소속 기사들은 같은 회사 뿐 아니라 계열사의 소속 차량을 만나도 종종 손인사를 하는 모습을 볼 수 있다.] KD의 경우 계열사끼리는 커녕 같은 법인이라도 소속 영업소가 다르다면 손인사는 커녕 [[콩가루 집안|서로 싸우는 모습도 보인다.]] 반면 계열사가 아닌 회사라도 같은 지역을 운행하거나 차고지가 가까우면 손인사를 한다.[* 예를 들면 본진인 경기광주나 여주, 양평, 가평 등. 이배재고개 경유 노선([[경기광주 버스 31-2|31-2번]], [[경기광주 버스 31-3|31-3번]])과 [[성남 버스 3-3|3-3번]], [[성남 버스 250|250번]]과 [[성남 버스 300|300번]], [[경기광주 버스 9|9번]]과 [[성남 버스 52|52번]], [[경기광주, 고양 버스 9700|9700번]]의 KD 소속 차량과 [[명성운수]] 소속 차량 같은 경우에도 간간히 손인사를 하며, [[가평교통]], [[금강고속]], [[연천교통]], [[대양운수]], [[백성운수]]와도 손인사를 한다. 다만 경쟁이 극에 달하는 경우(ex. [[수원여객]], [[용남고속]], [[성우운수]] [[수원 버스 301|301번]], [[동성교통]], [[남성버스]], [[대명운수]], [[서울매일버스]] [[서울 버스 9711|9711번]], [[태산운수]])나 알력다툼을 한 경우(ex. [[선진시내버스]] [[포천 버스 3500|3500번]], [[신성교통]], [[양주교통]], [[동부고속]] [[이천 버스 3401|3401번]], [[삼영운수]] [[광역급행버스 M5333|M5333번]], [[신일여객(파주)|신일여객]], [[서울여객(고양)|서울여객]])에는 상대 기사를 완전히 무시한다. 하지만, 여기서 '''대원교통과 대원여객'''은 예외이다. 이 두 업체는 KD지만 서울면허라는 이유로 서울KD끼리 만나면 정말 남남이지 않은 이상 모두 인사한다. 대원여객 특성상 의정부권 영업소 직원들이 중랑으로 이관되는 경우도 많고, 대원교통과 대원여객 일부 영업소(강동, 용산, 중랑)은 가까운 관계이기 때문. 물론, 이들도 경기도 KD와 인사하는 경우가 있으며 혹은 같은 차고지를 사용하는 [[북부운수]], [[메트로버스]], [[보광운수]] 등과 인사하는 경우도 잦다. 여러모로 알 수 없는 예외. [[경남여객]] 소속 버스는 경우에 따라 다른데, 화기애애하게 교류하는 경우는 [[용인 버스 20|20번]]/[[경기광주 버스 17|17번]], [[경기광주 버스 17-1|17-1번]], [[경기광주 버스 60|60번]], [[용인 버스 95|95번, 95-1번]]/[[광주시의 공영버스/도척면|도척면]], [[광주시의 공영버스/곤지암읍|곤지암읍 공영버스]], [[용인 버스 3|3번]], [[용인 버스 103|103번]]/[[경기광주 버스 12|12번]], [[용인 버스 10-1, 101|10-1번, 101번]]/[[경기광주 버스 26-1|이천공영버스 26-1번]], 에버랜드행 직행좌석버스가 해당하며, 경쟁이 심해서 아예 대놓고 무시하는 경우는 수원권(특히 수원역행 노선)과 용인 동백지구에서 많이 벌어진다.] 하지만 시외부 소속 기사들끼리는 행선지에 상관없이 인사를 하고 타 회사와 노선을 공유하는 기사들끼리도 손인사 한다.[* 서울 - 당진, 성남 - 청주, 인천 - 수원 등이 있다.] 시내부 소속 기사와 시외부 소속 기사끼리는 주박 영업소가 같은 경우에만 인사하고 그렇지 않으면 무시한다. * 다만, 위의 내용과 달리 기사들은 영업소별로 관리하지 않고 법인별로 관리한다. 실제로 [[용인 버스 6900|6900번]]을 [[대원고속]] 소속 기사부족으로 [[대원버스]]에서 기사들을 다 채용해서 6900번에 투입했으며, 기존 대원고속 기사들은 [[경기광주 버스 65|다른 노선]]으로 재배치했다. 그리고 예전에는 KD 운송그룹에 입사하면 타 계열사로 이직하는 것이 사실상 불가능했으나 인력난 이후로는 [[높으신 분들]]의 승인을 받으면 타 계열사로 이직이 가능하다.[* 예를 들면 기존에는 KD 운송그룹 계열사간 이동 즉 [[대원운수]]에서 [[대원교통]]으로 가려면 퇴사 후 신규지원을 해야 했다.] 참고로 KD 내부에서 자체적으로 세운 회사나[* 노사 무분규에 임금 백지위임을 하고있다고 자랑하고 있지만, 이에 해당하는 계열사는 [[경기고속]], [[대원고속]], [[대원버스]], [[대원운수]], [[경기여객]], [[화성여객]], [[평택버스]], [[이천시내버스]] 뿐이며, 나머지 회사는 이 임금과 별도로 임금을 정하고 있다.] 서울 면허 회사와는 달리 인수한 회사들은 기사들의 평균 월급이 몇십만 원 정도 낮다. 특히 [[삼흥고속]]은 나머지 계열사들에 비해 차별이 매우 심한데 삼흥고속만 별도로 채용하고 KD 운송그룹 수도권 계열에서 누리는 복지 혜택이 거의 없으며 팀장제도 등도 다르다. 애초에 삼흥은 인수 이전의 이승호 대표이사도 유임되었을 정도로 독자적인 색이 강하다. * 가끔 가다 [[금호고속]]과 KD 운송그룹 중 어느 곳이 크냐고 묻는 사람들이 있다. 버스 대수로는 KD가 앞서지만 단일 규모로는 [[금호고속]]이 큰 것으로 보여진다. 다만 총 수익금은 KD가 앞선다.[* [[금호아시아나그룹]]의 [[어른의 사정]] 때문에 아이러니하게도 [[금호고속]]은 단일 법인이 되어 순위 계산이 더 편해졌다. [[http://www.korchambiz.net/company/company_1000_list.jsp|(이름에 금호라고 쳐보자)]] 다만 KD는 여러 계열사로 쪼개져있는지라 이것 때문에라도 직접적인 비교가 애매하다. 그냥 공동 1위 정도로 보는게 편하다.] * [[구두쇠|비용을 줄이는데는 도가 텄다]]. 1995~2020년까지 [[자일대우버스]]만 출고하여 부품 관련 비용을 줄이고[* 실제로도 자일대우버스가 현대버스보다 가격이 약간 싸다.], 할부 이자를 내지 않기 위해 2009년부터 버스를 출고할 때 현금으로만 계산한다. 행사 비용을 줄이려고 계열사 창립 기념일도 [[4월 1일]]로 통일했다고 한다. [[http://article.joins.com/article/article.asp?ctg=11&Total_ID=4091536|#]][* 다만 공식 행사는 4월 1일이지만 원래 계열사의 창립일은 그대로 유지하며, 창립일 당일에는 창립을 축하하는 의미로 회장이 축하글 등을 보내주기도 한다.] 그리고 내부거래로 비용을 줄일 수 있는 것은 죄다 내부거래로 해결한다. * KD 운송그룹 회장인 허명회는 버스를 탈 때에는 안전을 위한다는 이유로 버스 기사 바로 뒤의 좌석에 즐겨 앉는데, 여기서 유래하여 버스 기사 뒷자리를 허명회석으로 부르고 있다. 버스를 탄 뒤에는 연료비 명목으로 기사에게 [[금일봉]]을 제공한다고 한다. * [[대원교통]] 이후 서울 면허 [[버스 회사]]를 인수한 적이 없다. 서울시청에서 준공영제를 시행하니 인수해도 딱히 이익될 것이 없다고 판단한듯 하다. 서울시에서 준공영제를 시작하자 30년동안 공을 들인 의정부권 노선 수익을 고스란히 서울시에 넘겨야 했고, 인건비는 올라갔다. 게다가 준공영제라 시청에서 노선 운영에 이래저래 간섭한다. KD 입장에서는 이래저래 손해다. * [[차돌리기]] 규모가 다른 회사와는 차원이 다르다. 수원에서 운행하던 버스를 교체한 뒤 하남에서 차를 빼오고 하남에서 운행하던 노선에 신차를 투입하는, 그야말로 전국구 스케일의 차돌리기가 다반사. 설, 추석 등 명절에는 동서울 - 이천/여주 노선에 운행하던 시외버스를 다른 노선 임시차로 투입하고, [[광역버스]]에서 운행하던 버스를 빼와서 동서울 - 이천/여주 노선에 투입한다. 이는 시내버스 휴일감차가 법적으로 허용되기에 가능한 일이지만 광역 차량을 시외노선에 투입하는 것은 '''불법'''이라고 하는데, 광역버스는 시내버스로 분류되기 때문이다. 그래서 타 [[버스 회사]]에서 고발당하고 국정감사에 걸려서 2015년 설 연휴 이후에는 이런 이른바 '임시직행'이 폐지되었고 2015년 설 연휴에 임시직행 찍을려고 [[동서울터미널|동서울]] 갔던 [[버스 동호인]]들이 허탕을 쳤다고 한다. 그런데 그 뒤로도 현재는 폐지된 [[시외버스 8446|'''시외버스''' 8446]]에 [[경기광주 버스 1005-1|'''시내버스''' 1005-1]] 소속 차량이 들어가기도 했고, 반대로 [[경기광주 버스 3200|'''시내버스''' 3200]]에는 '''시외버스''' 차량이 [[예비차]]로 들어간 경우도 있다. 앞서 언급된 3200번 버스는 공항리무진에 준하는 별도 요금제를 이용하는 시내버스이니, 차급이 높더라도 당연히 문제가 된다. [[삼흥고속]] 인수 이후에는 삼흥고속이 운행하는 노선에 [[경기고속]]이나 [[대원고속]] 소속 차량이 들어가기도 한다. 당연히 해당 노선의 행선판이 없기 때문에 삼흥고속이 LED 행선판 설치 이전에 쓰다가 방치해둔 아크릴 행선판을 사용한다. * 2012년 8월 1일 계열사인 [[대원공항]]을 해산시켰다. KD 계열사가 사라진 최초의 사례. 그런데 회사가 없어지는데 노조 카페에서는 아무 일 없는 듯 조용하게 넘어갔다. 아마도 직원들이나 기사들은 다 KD 계열사 내의 다른 회사로 전부 승계가 된 모양. * 몇몇 영업소에서는 [[네이버]], [[다음]] 카페를 운영하고 있다. 매일 배차일보가 올라오는데 비회원도 볼 수 있어서 배차간격이 긴 노선을 이용할때는 유용하다. 그런데 출발시간을 다 쓰지 않은 경우도 있어서 활용도는 그래도 아침 출근시간대까지는 적다. * 이름 때문에 [[대원방송]]과 종종 엮이곤 한다. 하지만 이름만 비슷할 뿐 별개의 회사이니 착각하지 말자. * KD 운송그룹에서 운행하는 일반 도시형 시내버스는 대원여객/교통의 메트로버스 지분 출자시 출고되는 차량, 중고차량, 중형버스, 준중형버스를 제외하면 부품의 통일화와 회사 이미지 상승, 승객 사고 방지 등의 이유로 '''전부 2X1 배열의 좌석형 차량으로 출고'''하는 특징이 있다.[* [[전주시 시내버스]]도 이 배열로 출고한다.] 이는 [[서울특별시 시내버스]]도 규정상 불가능하지만 좌석형 차량은 세금을 더 낸다는 조건으로 승인을 받았었다.[* 부품 통일화 때문에 오히려 이쪽이 손해가 적었다고 한다.] 덕분에 앉아가기는 좋지만 입석 공간이 부족하다는 문제가 있다. 본 문단이 과거형인 이유는 2018년 말부터 저상버스 출고 의무화로 인해 신차의 경우 전차량 저상버스로 출고하기 때문이다. * [[한국교육방송공사|EBS]]에서 만드는 [[수능특강]] 책 표지 안에 있는 광고에 [[세명대학교]] 광고를 하면서 KD 운송그룹 광고도 하고 있다. 이 광고는 일부 지역에서 운행중인 계열사 버스 안에 붙여져 있는 상태. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=463810|#]] * 수십년간 현재의 성수동1가 656-292번지[* [[도로명주소]]로는 [[서울특별시]] [[성동구]] 왕십리로 125] 자리에 본사를 두고 있다. [[https://youtu.be/8LioxhXyVuo?t=2526|2000년 당시 경기대원고속 사옥(영상 42분 06초)]] 당시에는 여느 버스회사와 다름 없는 저층의 사무동에 차고지가 전부였었는데, 사세의 확장과 건물의 노후화로 기존의 사옥을 헐고 2019년에 신사옥 '''KD타워'''를 준공했다. 성수동 신사옥의 공사가 진행되는 동안에는 K&S타워([[광진구]] [[자양동(광진구)|자양동]] 769-7)의 6층부터 11층까지를 임대하여 사용하였다. KD타워 13층부터 17층까지 KD운송그룹에서 사용하고 있으며 나머지 층은 [[https://www.fastfive.co.kr/seoulforest/|공유 오피스 회사]]에 임대하여 [[공유오피스]] 용도로 사용한다. 여담으로 [[이루다(인공지능)|이루다]]로 유명한 스캐터랩이 이 공유오피스에 입주해 있다. * 2014년부터 광역버스에 쓰는 차량은 신규로는 전문형으로 도입중이며 기존 전중문형 차량도 뒷문을 막아 그 자리에 의자를 놓는 식으로 바꾸고 있다. 일명 중문쇄정 차량. 이로 인해 안전성 문제로 뉴스에도 나올 정도로 논란이 있었다. * 2015년 하반기부터 "우리회사는 무정차, 신호위반(혹은 '무정차, 난폭운전')을 하지 않습니다"라고 적힌 스티킹[* 초반에는 현수막이었으나 전량 스티커로 대체.]을 버스 앞부분에 걸고 운행했다. 이 영향으로 [[성남시내버스]], [[대명운수]], [[고양교통]] 등도 반성문을 붙히고 운행했으며, 계열사 거의 모든 시내버스에 부착됐으나 2018년부터 제거돼 현재는 볼 수 없다. [[분류:KD 운송그룹]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기